Por estrategiaynegocios.net
El Canal de Panamá, principal vía de navegación en la región, reportó, al cierre de su año fiscal 2022 (1 de octubre de 2021 y el 30 de septiembre de 2022) un aumento en el tránsito de embarcaciones, si la cifra se compara con la del año anterior.
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Según las autoridades, transitaron 14.239 barcos durante el presente año, de los cuales 13.009 son embarcaciones de alto calado (panamax y neopanamax) y 1.230 naves pequeñas.
Con estas cifras preliminare, la Administración del Canal de Panamá (ACP), evidencia que para este último año fiscal, el tránsito de buques por el Canal reportó un crecimiento importante de aproximadamente 897 buques, comparado con el periodo 2021 (13.342 barcos), pese a la crisis del comercio global por fallos en la cadena de suministro y puertos causados por la pandemia y ahora agravado por el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania.
Los ingresos por peajes del tráfico de embarcaciones registradas durante el año fiscal 2022 totalizaron US$3.028 millones; en 2021 ascendieron a US$2.968 millones y en 2020 a $2.663 millones.
Comportamiento
Por segmento de mercado, la mayor parte de las grandes embarcaciones que transitaron por el territorio canalero fueron graneleros (2.910) aunque el tránsito de estos cayó 4,4% con respecto al año fiscal anterior (3.043).
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A estos les siguen los portacontenedores con 2.822 tránsitos, un incremento de 8,5% comparado con las cifras de 2021; de los quimiqueros transitaron 2.332 (+ 15,8%); gas licuado de petróleo 1.501 (-1,4%); portavehículos/roro con 746 tránsitos (- 4,6%).
Y de carga general cruzaron 645 barcos, mostrando un incremento de 30,6%, mientras que de los petroleros transitaron 607 barcos (- 4,1%); refrigerados 604 (+7,1%); gas natural licuado (GNL) 374 o -30,4%; otros 335 o - 9,2%; pasajeros 127 o + 746,7%.
La fuerte caída en el tránsito de buques que transportan GNL es atribuida por la Autoridad del Canal a la débil demanda asiática de GNL estadounidense y las limitadas exportaciones de la costa del golfo de Estados Unidos.
El Canal de Panamá es la principal vía de navegación para las exportaciones energéticas de Estados Unidos a destinos asiáticos. “Gran parte del GNL de la costa del golfo de Estados Unidos que tradicionalmente iba a Asia se está desviando a Europa”, dijo en una publicación de MasContainer, la administradora adjunta de la ACP, Ilya Espino de Marotta.
Entre los 15 principales países por flujo de carga, Estados Unidos es el mayor usuario del Canal, cuya carga (de 215 millones de toneladas) representa el 73,7% del total de la mercancía que pasa por la vía interoceánica panameña. A este le sigue China con una participación de 21,4% en el flujo de carga que pasa a través del Canal.
Con información de La Estrella de Panamá
