Por estrategiaynegocios.net
El Canal de Panamá, por su importancia para el comercio mundial, no escapa de los efectos colaterales de la pandemia por COVID-19 y las situaciones de conflicto del entorno internacional que se registran actualmente.
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Una merma en el comercio de gas natural licuado, en el tráfico de mercaderías elaboradas y de productos terminados y de automóviles, impactan las operaciones del Canal y reducen las expectativas, dijo el administrador del Canal, Ricaurte Vásquez.
Así en este último año, situaciones como la crisis generada por la pandemia, el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania y las tensiones entre China y Estados Unidos “ha impactado las operaciones del Canal”.
El alto Ejecutivo del Canal precisó que esta situación de conflicto bélico redujo de manera importante el comercio de gas natural licuado que pasa por esta vía y que originalmente iba de Estados Unidos a Asia.
“Ese gas natural, Estados Unidos lo ha desviado para suministrar a Europa, quien se suplía originalmente de Rusia”, señaló en Televisora Nacional el administrador de lavía interoceánica, de gran importancia para el comercio mundial.
Vásquez señaló que adicional a lo anterior, como consecuencia de los encierros por covid-19 en ciertas áreas productivas en China, se han mantenido ciertos puertos importantes, incluyendo Shanghai y otros, fuera de operaciones.
Debido a ello, según explicó, se ha acumulado una gran cantidad de inventario que no han podido salir de China, lo cual ha reducido e impactado el tráfico en el Canal de Panamá, especialmente en las mercaderías elaboradas ya finalmente, productos terminados que van con destino a los Estados Unidos.
El administrador de la ACP agregó que un tercer elemento que ha impactado el tráfico por la vía interoceánica es el tráfico de automóviles que vienen en portavehículos; cuyos buques no han tenido suficiente carga para poder moverse de Asia a los Estados Unidos por falta de semiconductores.
“Estos tres elementos han prácticamente reducido nuestro pronóstico de tráfico para el año (2022). Esperamos cumplir con nuestras metas económicas, pero ha sido un año muy retador desde ese punto de vista”, sostuvo Vásquez.
Al mismo tiempo reconoció el trabajo que han hecho todos los colaboradores del Canal en tratar de mantener la operación andando y a pesar de estos retos, recombinar todo lo que ha sido el tráfico de la vía y aún así dar los resultados necesarios.
“Seguimos contribuyendo con el país, trayendo fondos extranjeros (a Panamá) para poder hacer desarrollo en el país”, afirmó Vásquez, destacando que el segmento portacontenedores representa el 45% de las operaciones del Canal.
De enero a junio de 2022, por el Canal de Panamá transitaron 7.263 buques (+8.2%), de los cuales 4.741 fueron panamax (+8.3%), 1.730 neopamax (-6.4%) y 792 de pequeño calado (62.3%), según cifras de la Contraloría General.
Según las estadísticas oficiales, los ingresos totales por peajes del Canal alcanzan los US$1.493,532 millones, de los cuales US$668.331 millones corresponde a buques panamax (+9,8 %) y US$825.201 millones (-2.7%) a neopanamax.
Desde su inauguración en 1914 y más aún, con la ampliación de su capacidad en 2016, el Canal de Panamá, ha modificado el comercio internacional ahorrando tiempo, distancias y costos al transporte marítimo de productos terminados y materias primas entre distintos países.
Primer semestre de 2022
Cabe destacar que en el primer semestre de 2022, el tránsito de naves por el Canal de Panamá y los ingresos por peajes experimentaron un crecimiento con relación al mismo periodo del año pasado.
Los registros del Instituto Nacional de Estadística y Censo de la Contraloría General de Panamá indican que entre enero y junio de 2022, el tránsito de buques tuvo un incremento de 8,2 %, después del 2,2 % y -7,8 % experimentado en el mismo periodo de 2021 y 2020.
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El incremento en el tránsito de buques impactó los ingresos por peajes. En los primeros seis meses del año, los ingresos representaron US$1.493.532 millones, un crecimiento de 2,5 % con relación al mismo periodo de 2021 cuando la actividad generó US$1.457.174 millones.
Se estima que por el Canal, que une los océanos Atlántico y Pacífico, pasa el 6% del comercio mundial, y sus principales usuarios son Estados Unidos, China y Japón y aporta alrededor del 6% del producto interno bruto (PIB) del país.
Con información de La Estrella de Panamá
