Por estrategiaynegocios.net
El decreto 40-2022, Ley de Incentivos para Movilidad Eléctrica, fue publicado el lunes (29.08.22) en el Diario de Centroamérica y entre sus disposiciones se incluyen incentivos fiscales de entre dos y 10 años, aplicados de diferente forma para la importación, compraventa y uso de vehículos y motocicletas eléctricas, de hidrógeno, sistemas de transporte eléctrico, así como equipo para recarga de baterías y repuestos.
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En el caso de los vehículos híbridos son incluidos, pero con menos incentivos que el resto, aunque se les agregó en algunos beneficios que no establecía la iniciativa de ley original iniciativa.
A principios de 2022 continuaron acelerándose, con dos millones de unidades vendidas en el primer trimestre (un crecimiento interanual del 75%).
Los fabricantes multiplicaron por cinco el número de vehículos disponibles entre 2015 y 2021, y ya hay alrededor de 450 modelos eléctricos a la venta.
El plazo de los beneficios fiscales, tanto para unidades nuevas, como usadas, empieza a correr en la vigencia de la ley y no en la de la importación o adquisición del vehículo, y son los siguientes:
IVA e Iprima
- Los vehículos y motocicletas eléctricas, así como los vehículos de hidrógeno, para todo uso, importado, ensamblado o producido en Guatemala tiene exención hasta por 10 años del impuesto al valor agregado (IVA) de importación, así como el impuesto de primera matrícula (Iprima). Por el IVA local o doméstico será solo por la primera venta o transferencia de dominio.
- En los primeros cinco años, la exención es del 100%, y luego va disminuyendo de forma paulatina. Es decir que en el año seis, la exención es del 80%; en el 7, del 60%; en el 8 de 40%; en el 9 de 20% y en el décimo año, 10%.
- En el caso de los vehículos híbridos la exención es solo para el Iprima, aplicado de la misma forma, con una disminución gradual del beneficio.
- Para los cuatro tipos de esos vehículos, pero de transporte pesado o especial para todo uso, regirían las tres exoneraciones por el 100% durante 10 años. En este segmento, no se establece disminución progresiva del beneficio fiscal.
- Igual beneficio se propone para trenes eléctricos, funiculares, teleféricos, trenes ligeros, tranvías o trolebuses para el sistema de transporte eléctrico. En este segmento tampoco se contempla disminución progresiva.
El ISCV y el ISR
Para todo tipo de vehículo que se incluye este decreto, el impuesto sobre circulación de vehículos (ISCV) tendría exoneración del 100% para las unidades del año en curso, e irá disminuyendo a razón de 20%, según la antigüedad, hasta el modelo del quinto año anterior al año en curso.
El impuesto sobre la renta (ISR) por ensamblaje o producción de vehículos y motocicletas eléctricos, de hidrógeno, híbrido, y sistema de transporte eléctrico, la exención sería del 100% a partir de la fecha de inicio de operaciones, por un plazo de 10 años a partir del inicio de la ley. Y el hecho generador por la prestación del servicio de transporte público y colectivo con estos cuatro tipos de vehículos, tendrá exención del 100% del IVA y del ISR por 10 años.
También hay beneficios tributarios para la compra-venta de componentes para ese tipo de vehículos, motor eléctrico, batería para motor eléctrico, así como diversos componentes de unidades impulsadas por hidrógeno, los cargadores eléctricos y equipo para estación de carga eléctrica.
La iniciativa de ley también establece 5 prohibiciones o condiciones para importar vehículos eléctricos y de hidrógeno: si tienen más de 5 años de antigüedad; tener baterías eléctricas, motor eléctrico o pilas de hidrógeno dañadas. Tampoco deben haber sido declarados en 15 causales de daños como: pérdida total o recuperados, en destrucción, no reconstruible o incendiado, entre otros.
Aumenta la venta de vehículos eléctricos a nivel mundial
Con 6.6 millones de unidades vendidas en todo el mundo en 2021, las ventas de vehículos eléctricos se duplicó en un año y representa ya el 10% de las transacciones de coches nuevos.
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A principios de 2022 continuaron acelerándose, con dos millones de unidades vendidas en el primer trimestre (un crecimiento interanual del 75%).
Los fabricantes multiplicaron por cinco el número de vehículos disponibles entre 2015 y 2021, y ya hay alrededor de 450 modelos eléctricos a la venta.
Con información de Prensa Libre
