Por revistaeyn.com
El mercado mundial de petroleros se está preparando para un fuerte aumento de los costes de flete y seguros debido al conflicto entre Israel e Irán, ya que la mayoría de los propietarios están dispuestos a hacer escala en los puertos del Golfo Pérsico, pero para obtener rendimientos mucho mayores, según declararon ejecutivos del transporte marítimo en Tokio, Londres, Copenhague y Singapur a Platts, parte de S&P Global Commodity Insights.
"A partir de ahora, no hay ninguna restricción por parte de la dirección de la compañía para cargar cargamentos en el Golfo Pérsico", dijo un ejecutivo de fletamento con sede en Londres de una importante compañía naviera. Cada petrolero requerirá una aprobación por separado antes de navegar a cualquier puerto en el Golfo Pérsico, agregó el ejecutivo.
No se hicieron ofertas importantes en el mercado de carga al contado del Golfo Pérsico, pero se ofreció un petrolero de largo alcance I a 260 vatios para la carga de nafta el 26 de junio en la ruta Mar Rojo-Japón, más del doble semana tras semana, dijeron las fuentes. Por lo general, la ruta tiene una prima sobre las cargas en el Golfo Pérsico.
Fuentes de las empresas navieras esperan que las tarifas de flete aumenten entre 50 y 100 wones en las rutas clave en los próximos días. "Las recompensas tienen que ser proporcionales al riesgo", dijo una fuente de una de las compañías propietarias de petroleros más grandes del mundo, que planea seguir cargando cargamentos en el Golfo Pérsico por ahora.
A excepción de las compañías navieras con vínculos de propiedad con Israel o aquellas cuyos barcos han sido dañados en el pasado, la mayoría está preparada para hacer escala en los puertos del Golfo Pérsico por ahora, dijeron las fuentes.
Fuentes de tres importantes compañías navieras de petroleros dijeron que, a menos que haya un ataque significativo contra el transporte marítimo comercial en la región o se bloqueen las rutas marítimas, no dudarán en cargar o descargar cargamentos en el Golfo Pérsico.
Sin embargo, Frontline, una de las compañías navieras más grandes del mundo por tamaño de flota, anunció que no fletará sus barcos para viajes a través del Estrecho de Ormuz. Uno de sus petroleros, el Front Altair, fue atacado en la región en 2019.
El conflicto en curso está peligrosamente cerca del Estrecho de Ormuz, que conecta el Golfo Pérsico con el Mar Arábigo. Aproximadamente 20 millones de barriles diarios de crudo, condensado y combustibles refinados transportados por mar pasan a través del estrecho, junto con casi 11 millones de barriles diarios de GNL.
Los fletadores en Japón y Corea del Sur dijeron que sus cargamentos de crudo y refinados se están cargando a tiempo, pero los propietarios se abstienen de hacer ofertas firmes para fletamentos adicionales. "Los propietarios están dispuestos a enviar sus barcos [al Golfo Pérsico], pero se están conteniendo en previsión de una carga más alta", dijo una fuente de fletamento en Tokio.
La oferta disponible está aumentando, pero el mercado se mantiene firme debido al sentimiento, agregó.
"Es una cuestión de quién parpadeará primero y citará un número de carga", dijo un corredor en Copenhague.
