Por revistaeyn.com
La aerolínea brasileña Azul solicitó el Capítulo 11 de protección por bancarrota en Estados Unidos, dijo en una presentación de valores, después de meses de intentar reestructurar principalmente la deuda de la era de la pandemia.
La medida, que puede echar por tierra una posible fusión con su par Gol, convierte a la aerolínea latinoamericana en la última aerolínea latinoamericana en declararse en bancarrota tras las graves consecuencias de la industria de los primeros meses de COVID-19.
Las acciones de Azul que cotizan en Sao Paulo han bajado un 70 % en lo que va de año.
Un acuerdo de reestructuración incluye un compromiso de US$1.600 millones en financiación durante todo el proceso, la eliminación de más de US$2.000 millones de deuda y un compromiso de hasta US$950 millones en financiación de capital tras su surgimiento, dijo la compañía.
"Teníamos demasiada deuda en el balance que provenía principalmente del COVID. Ahora tenemos la oportunidad de limpiarlo todo", dijo el presidente ejecutivo, John Rodgerson, a Reuters en una entrevista.
Azul dijo que había llegado a acuerdos con las principales partes interesadas financieras, incluidos los tenedores de bonos existentes, el arrendador de aviones AerCap y los socios estratégicos United Airlines y American Airlines para apoyar la reestructuración.
"Creemos que podríamos entrar y salir antes de fin de año", dijo Rodgerson. "La salida es a veces la parte más difícil de este proceso. Así que ya estamos entrando con la salida en mente, y saliendo con el financiamiento alineado".
El movimiento de Azul sigue los pasos de Aeroméxico, Avianca, con sede en Colombia, y sus dos mayores rivales, Gol y LATAM Airlines, quienes se declararon en bancarrota.
"Este desarrollo no es una gran sorpresa", dijeron los analistas de JPMorgan en una nota a los clientes, diciendo que el proceso de bancarrota debería conducir a una dilución significativa del capital y rebajando su recomendación sobre la acción a "Infraponderar" desde "Neutral".
