Por revistaeyn.com
Este 19 de marzo de 2025 se cumplen dos días consecutivos en los que Guatemala está paralizada.
Diversos grupos protestan, con bloqueo de carreteras, contra la entrada en vigencia de un seguro obligatorio para automovilistas.
¿Cuánto le cuesta al país estas acciones? Raúl Bouscayrol, presidente de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG), fue enfático al solicitar que se recupere la normalidad productiva del país e indicó que se pierden unos 130 millones de Quetzales (unos US$16,8 millones al cambio actual) por hora no laborada, esto tomando en cuenta un estimado de la firma CA-BI Analytics, según recoge el medio guatemalteco Prensa Libre.
“En otras palabras, en una hora de bloqueos se pierde lo equivalente a un aproximado de 34.000 salarios mínimos”, declaró el representante industrial, según publica el medio.
Pero, eso no es todo. Las actividades comerciales, educativas y demás actividades productivas también están afectadas.
Las cadenas de producción y abastecimiento también fueron afectadas tanto por la interrupción del ingreso de materias primas a las fábricas, como por la imposibilidad de los trabajadores de llegar a sus puestos de trabajo.
La Gerencia de Competitividad de Agexport dio a conocer un estimado del impacto, tomando como base a lo que se opera en un día (montos estimados reflejan el riesgo).
En las exportaciones totales se dejarían de generar Q.458 millones (en dos días), en las importaciones serían Q1.454 millones.
GREMIALES EXIGEN GARANTIZAR LA LIBRE CIRCULACIÓN EN GUATEMALA
El Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (CACIF), Cámara de Industria, Agexport y otras gremiales más piden que se levanten los bloqueos, enfatizando la necesidad de respetar el marco legal y la libre circulación.
El CACIF advirtió que los bloqueos afectan gravemente la operatividad de las empresas, la movilidad de la población y el abastecimiento de productos esenciales.
Por su parte, la Cámara de Comercio también instó a las autoridades a investigar y sancionar a los responsables de los bloqueos, exigiendo el respeto al Estado de Derecho y la protección de las libertades fundamentales en el país.
Agexport instó a las autoridades y a los actores involucrados a establecer un diálogo inmediato, abierto y constructivo que permita alcanzar acuerdos sin recurrir a acciones que dañen a la mayoría.
Mientras tanto, la Gremial del Transporte de Carga rechazó el Acuerdo 49-2025 sobre el Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil, argumentando que perjudica al sector.
