Por José A. Barrera- Bogotá, Colombia
Avianca comienza a dejar la turbulencia que trajo la pandemia al mercado aéreo mundial y registra -al cierre del año (2022)- niveles de operaciones globales cercanos a los de 2019, previo a la llegada del COVID-19.
La aerolínea sigue afinando su propuesta a los mercados en los que los que opera y apunta a lograr en 2023 su consolidación.
La empresa cierra el último tramo del año con una oferta de 650.000 sillas disponibles por semana y una operación sustentada en 3.800 vuelos en el mismo período.
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En lo que va de 2022 han registrado más de 170.000 vuelos y aunque han logrado recuperaciones totales en mercados como el centroamericano (110 % más que en prepandemia), aún tienen brechas por cubrir como el caso del colombiano donde están al 95 %.
En el futuro cercano, para la región centroamericana se abren las rutas San José-Cancún y San José-Washington, las cuales operarán desde diciembre de 2022.
Además, Avianca reactivará 15 operaciones entre las que se encuentran las rutas que conectan a Barranquilla, Cartagena y Cali con Miami; a Medellín con Riohacha, Orlando y Cancún; y a Cali con Cartagena, Santa Marta y Nueva York, entre otras.
”No somos una Low-cost”
Adrian Neuhauser, CEO de Avianca, explicó que el grupo aéreo está cambiando de modelo de servicio hacia esquemas más flexibles reconoció que hay conciencia de que esto generó un poco de incertidumbre “de qué es Avianca y su servicio y qué vamos a hacer”.
Destacó que la empresa está reforzando esquemas para ayudar a más personas a volar, pero dejó claro no se consideran una low cost. “No somos una low cost”, explicó el ejecutivo que explicó que junto con la oferta de boletos y sillas con ese perfil mantienen cientos de acuerdos bilaterales, lounges, programas de viajero frecuentes en combinación por encima de las facilidades que ofrecen las empresas de perfil de bajo costo.
Sin embargo, recalcó que el objetivo de la empresa es ofrecer un servicio diferenciado claro entendible para el pasajero a un precio competitivo que permita generar una empresa sostenible.
Si bien los números presentados esta mañana (6 de diciembre de 2022) -en una conferencia en su sede en Bogotá-, el grupo aéreo reconoce que el alto costo de los combustibles y la espiral inflacionaria ha generado nuevos retos que la empresa.
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“No estamos con precios más competitivos porque nos cambió el mundo el precio del petróleo”, dijo Neuhauser. Afrontan un valor de más del 15 % del petróleo y del 40 % en el costo del jet fuel.
Grupo Abra avanza
Neuhauser también confirmó que el plan de creación de Grupo Abra se mantiene y que aunque ya tienen los permisos aún definen acuerdos entre las partes por lo que la consolidación del mismo se espera se concrete en los próximos meses.
Avianca y la brasileña Gol alistan la creación de un nuevo grupo que permita una operación robusta y con uan participación clave en Brasil, uno de los mercados aéreos más grandes del continente.
