Por revistaeyn.com
Las ventas mundiales de vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables aumentaron en una cuarta parte el año pasado a más de 17 millones de autos, ayudadas por un cuarto mes consecutivo de ventas récord en diciembre, ya que China siguió creciendo y Europa se estabilizó.
Los incentivos y los objetivos de emisiones impulsaron las ventas de vehículos eléctricos en China y ayudaron a Gran Bretaña a superar a Alemania como el mayor mercado de baterías eléctricas de Europa en 2024, dijo la firma de investigación Rho Motion.
Los fabricantes de automóviles eléctricos ven 2025 como un año transformador a medida que el crecimiento de las ventas de China se desacelera, se están estableciendo nuevos objetivos de emisiones en Europa y las preguntas rodean los posibles cambios en la política de EE. UU. bajo la administración entrante de Trump, reporta Reuters.
Las ventas mundiales de vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables aumentaron un 25,6 % interanual a 1,9 millones en diciembre, aunque se desaceleraron por segundo mes consecutivo, mostraron los datos de Rho Motion.
Las ventas en China aumentaron un 36,5 % hasta los 1,3 millones de vehículos en diciembre, y ascendieron a 11 millones en todo 2024.
En Estados Unidos y Canadá, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 8,8 % hasta los 0,19 millones en diciembre, mientras que Europa registró unas ventas de 0,31 millones, un 0,7 % más que en el mismo mes de 2023.
En el resto del mundo, las ventas de diciembre aumentaron un 26,4%.
“La eliminación de los subsidios en Alemania tuvo un impacto devastador en todo el mercado europeo, si Estados Unidos sigue su ejemplo, es posible que veamos lo mismo allí”, dijo Rho Motion en una nota.
El gerente de datos de Rho Motion, Charles Lester, al comentar los datos de noviembre tras la introducción de aranceles por parte de la Unión Europea a fines de octubre, dijo a Reuters que “no hubo una disminución clara en las ventas” de los principales modelos de vehículos eléctricos fabricados en China.
Una presentación ante la UE mostró la semana pasada que los fabricantes de automóviles que se enfrentan a normas más estrictas sobre emisiones de CO2 planeaban agruparse y comprar créditos de carbono de empresas de vehículos eléctricos como Tesla y Polestar para evitar fuertes multas.
Mientras tanto, China, en un intento por promover la adopción de vehículos eléctricos y reactivar el crecimiento económico, extendió el miércoles pasado los subsidios de intercambio de automóviles hasta 2025 como parte de un plan ampliado de intercambio de consumidores.