Por revistaeyn.com
Audi, de Volkswagen, ampliará su producción en Norteamérica y Mercedes aumentará su producción en Estados Unidos, mientras los fabricantes de automóviles europeos intentan protegerse de las amenazas arancelarias del presidente estadounidense, Donald Trump.
Trump ha aumentado los aranceles sobre el aluminio y el acero y ha amenazado con un arancel del 25 % a las importaciones de México y Canadá, así como a todos los automóviles y semiconductores, medidas que golpearán las finanzas de los fabricantes de automóviles europeos cuando ya están luchando para reducir los altos costos en los mercados nacionales y están luchando contra la competencia de China.
Se espera que los aranceles de Estados Unidos ocupen un lugar destacado en la agenda cuando el jefe de comercio de la UE, Maros Sefcovic, se reúna en Bruselas con representantes de la industria automotriz, así como con proveedores y fabricantes de baterías, para hablar sobre las prácticas comerciales desleales y el acceso al mercado para las empresas de la región.
El jefe de comercio se reunió con sus homólogos estadounidenses en Washington a principios de esta semana y dijo que veía cierta voluntad de reducir los aranceles en ambas partes.
Mientras tanto, las compañías automotrices siguen adelante con sus propios planes.
Audi. de Volkswagen, que actualmente no tiene base de producción en Estados Unidos, planea fabricar sus autos más importantes para el mercado estadounidense en la región y anunciará un sitio específico este año, dijo su presidente ejecutivo a Reuters.
MÁS PRODUCCIÓN
El director financiero de Mercedes-Benz, Harald Wilhelm, dijo a los inversores que la marca de lujo, que exporta vehículos y sedanes de alta gama a Estados Unidos desde Europa, localizará más producción en su planta de Tuscaloosa, Alabama, para protegerse de las crecientes tensiones comerciales.
Los fabricantes de automóviles europeos exportaron alrededor de 800.000 vehículos a Estados Unidos el año pasado, según datos comerciales oficiales de Estados Unidos, aproximadamente cuatro veces el número de automóviles exportados por Estados Unidos a Europa.
Y una gran parte de las exportaciones de automóviles de EE.UU. provienen de fabricantes de automóviles europeos, lo que los hace pagar la factura de los aranceles del 10 % de la UE sobre las importaciones de automóviles de EE.UU. BMW, por ejemplo, envía alrededor de 90.000 coches desde su planta de Spartanburg en Carolina del Sur a Europa.
Los tres grandes fabricantes de automóviles alemanes representaron el 73 % de las exportaciones de automóviles de la UE a Estados Unidos el año pasado, según la plataforma de investigación JATO Dynamics.
“No importa qué tuerca se dé vuelta de tuerca en la guerra comercial, los fabricantes de automóviles alemanes son casi siempre los perdedores”, dijo Guillaume Dejean, experto en la industria automotriz de Allianz Trade, en una nota de investigación.
Mercedes-Benz y BMW, que son los principales exportadores de Estados Unidos, tienen producción en Estados Unidos, lo que les da más flexibilidad para reorganizar la producción y hacer espacio para las ventas locales.
El director de compras de BMW dijo a principios de esta semana que el fabricante de automóviles no veía la necesidad de negociar un acuerdo especial para la exención de los aranceles estadounidenses, señalando su gran presencia en Estados Unidos y sus buenas relaciones con funcionarios del gobierno estatal en Carolina del Sur, donde se encuentra su planta de Spartanburg.
El consejero delegado de BMW, Oliver Zipse, ha pedido a la UE que preste atención al llamamiento de Trump para reducir su arancel del 10% sobre las exportaciones de automóviles de Estados Unidos al 2,5 %, en línea con el actual arancel de importación de Estados Unidos a las importaciones de automóviles de Europa. Esto beneficiaría a BMW, que exporta 90.000 coches al año a Europa desde Spartanburg.
